近年来，由于他们的便利性，电气自行车一直是许多公民旅行的首选，但随后的问题（例如飞行线和家庭充电）也承担了许多火灾风险。为了解决这个问题，许多社区已经翻新，扩展或新建的非运动集中式停车区和充电设施。但是，在一个新的扬普社区中，非电动车辆的装置充电堆发现了很多抵抗力，邻居就“安全”问题引起了激烈的争议。很难向新社区收费。自己的 - 有电费。到去年年底，扬普社区已经提早交付。开发商承诺在社区计划图纸上逐渐改善三区停车场并安装充电设施。但是，半年后，那些带汽车的电动汽车的人仍然面临充电问题。 “我的小电动屁股必须为电力充电城市每周2-3次，所以现在我只能不时去外面寻找一个收费的地方。”社区居民无助地说道，“每个人都有这种需求。我记得有人会在家拿电池来充电。这种情况太危险了。所有权，但我们尚未达成共识。”不想被命名的人说：“我们不支持安装，这主要是因为火灾风险。堆的费用距离我家三米以上，必须广告在这里，规格并确保生活在我们旁边的安全。遵循计划，我们不能只关注停车的舒适性和无视我们的风险。 10辆非电动车辆在社区大门外面的人行道上充电，但居民不满意，认为它们应该安装在社区中。他们省略了他们征服了行人摘录，并影响了整体环境和级别的社区。由于成堆的堆安装在社区墙外和红线外，因此实际上没有明确的法律法规来支持它。 kaya't Ito rin ay iSang awa na maaaari lamang silang silang ma -dismantled。 regulasyon sa pamamahala ng sasakyan na hindi motor" sa Shanghai at ang "mga opinyon ng pagpapatupad sa mga mapagkukunan ng pagpaplano para sa mga electric na lugar ng paradahan at mga pasilidad na singil sa City "," new residential projects should be equipped with centralized parking areas and charging facilities for electric自行车。因此，开发人员应在未分配给Stripe Drawingsno的车辆停车场中安装桩和檐篷的费用。 “如果是政府实际上确实需要建设并阻止建设，开发商可能会从法律的角度保护其合法权利和利益。“宋安施宁说：“此外，如果政府下令订购支持，而那些正在抑制建筑的人，政府机构也应该阻止它。“目前，这个社区的社区也有100多个家庭的开发率，但涉及31％的行业，但该公司的发展率是不可能的，但该公司的开发率是不合时宜的。此页面是列表还是主页？没有适当的文本内容。
