此页面是列表页面还是主页？未找到匹配的文本内容。
今年9月，新的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式实施，并为“旧国标”库存的销售留出了三个月的过渡期。 12月1日前，全面禁止销售旧国标电动自行车。此时，不少电动自行车经销商还在忙着清理库存。近日，上海严查电动自行车非法改装行为。网上有消息称，大量自行车经销商为了躲避检查而关门歇业。真实情况如何？距离老国标自行车出售的日子越来越近了。记者走访多家自行车销售店铺发现，部分商贩竟然选择关店观望，以逃避检查。 “已经关了一周左右了，我都不敢打开了。”一位电动自行车卖家说在上海。也有一些仍在营业，小心翼翼地将国标车停放在店外出售，试图摆脱尽可能多的库存。 “现在不敢放了，你觉得哪家店有车？”一名商人指着自己的店铺说道。今年9月，新的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式实施，旨在提高车辆的安全性能。全面的选择退出标准化了阻燃性、防篡改和制动性能等关键方面。记者在一些销售店看到，新国标车型尺寸更小，其他很多部件都按照新国标的要求采用了更加耐火、阻燃的材质。上海市消防协会电气分会副会长张策指着这两款车和前车直观地说：“这是一辆老国标车，这辆车是新国标车。塑料件的重量不能超过整车重量的5.5%。铝合金。增加了充电器、电池、车身功能的相互识别和协调。“一车一电一充一码”应该紧密匹配，保证充电和使用的正常进行。”每辆新车内部都安装了一个中央控制装置，与移动网络相连。并配备GPS定位。如果有人更换电池或控制器，后台数据就会立即得知。 “如果这个装置被移除，后台会立即发出警报。”查克说。正是这种防篡改功能，让一些对续航和速度要求较高的市民想在最后几天抽出时间购买“老国标车”。然而，记者在非机动车登记处发现值得注意的是，目前，工作人员正在严厉查处“旧国标”非机动车登记转让中的一些边缘经营行为。例如，过去，为了满足车辆的重量验证要求，一些汽车经销商会采用“大车换小电池”的技术。拿到车牌后，他们会更换更大的电池。这样，汽车就可以跑得更远、更快。有些改装车的时速可以达到70公里以上。 26日上午，记者在现场亲眼目睹，有人想用换电池的方式来欺骗他们。经过海关后，他在该地区被发现。 “这个电池不好，你自己看看，这个电池旧了！”这导致一些较大的无牌车型和车身重量较重的“老国标”非机动车的销售存在不确定性。自行车自行车卖家公开表示：“Kuw你现在走的话就拿不到车牌了。它非常快（重）。像这样小的，不算超重。”有些商家已经没有机会了，甚至劝阻一些还想买老国标自行车的买家：“你别想太多，不合法就别买了，去买新国标看看就知道了。”但有些商家不死心，用其他证件提前完成登记。如果买家买了，可以多花一点钱自己转让。添加转让费。 “比如，这辆车今天卖9000元，人们就会向你索要1000元的过户费。”一位商家表示。不过，从此时起，上海各区相关部门正在联合执法，严厉查处非法改装电动自行车或非法申领自行车牌照的行为。以往，青浦区只抓获5家电动自行车店10人，均涉嫌改装车辆、非法申领电动自行车牌照。上海市公安局青浦分局交管支队副支队长吴仁辉表示：“为了增加电动自行车的销量，邓某等人将库存中不符合新上牌规定的电池临时更换为合规电池，从而帮助购车者违规申请电动自行车电动自行车。警方也提醒消费者，不要盲目相信一些商家为减少库存而采取的某些销售伎俩。当发现申请电动自行车时有变动或者违规操作时，今年以来，上海公安交管部门已发现违法改装线索100余条。通过事故调查，将80余起案件移送市场监管部门督办，将违法改装企业列为事故责任方16起。 12月1日起，禁止销售不符合国家新标准的电动自行车，但消费者购买的不??符合新标准的萨萨卡扬不会被强制下架。剪辑：张宇阳 视频剪辑：刘义达 摄像：孙家勋 剪辑：李鹏
